明天是元宵节，这个意味着百口团聚的传统佳节，为新年画上了一个美满的句号。在人们心中，过了元宵，夏历新年才算真正停止。 （图片起源：摄图网）新年回家团聚，是每个游子心底最急切的欲望。在归乡的道路上，高铁、飞机凭仗高效快捷成为浩繁人的心头好。但是，也有不少人抉择开车回故乡，亲身掌控归乡的节拍，享用沿途的景致。在往年开车返乡的滔滔车流中，笔者留心到，除了罕见的油车，新动力汽车的数目显明增多，它们成为了往年春运路上一道奇特的“绿色景致”线。为了深刻懂得新动力汽车在远程返乡路程中的表示，春节时期，笔者有幸乘坐肖密斯驾驶的特斯拉新动力汽车，一起踏上了从福建宁德到江苏盐城长达900公里的漫漫返乡路……新动力汽车成为春运“新宠”这个春节，越来越多像肖密斯一样的车主参加了开新动力汽车回家的步队傍边。据央视消息报道，2025年春运以来，天下高速公路新动力汽车日均流量 685.46万辆，同比2024年同期回升61.81%；新动力汽车流量占比 17.56%。肖密斯抉择新动力汽车，很年夜水平是基于经济考量。在本钱方面，新动力汽车上风显明。她给笔者算起了账，电车每次充电破费三四十元，每公里充电本钱不到0.1元，而自家本来的油车每公里本钱约0.6元，如斯对照上去，电车每公里比油车廉价约0.5元。“临时上去能节俭不少开销呢。”肖密斯笑着说道。政策层面的诸多利好也是促使肖密斯做出抉择的要害要素。当下，不少都会履行油车限号、限行政策，而一些都会则为新动力汽车发放绿色派司，容许其在必定水平上不受限号、限行政策制约。这对像肖密斯如许常常须要机动部署出行的人来说，意思严重。有了新动力汽车，她的出行打算愈加自在，无需再像从前开油车时那样，时辰存眷限号、限行信息，担忧因限号、限行打乱行程部署。别的，针对国产新动力汽车，当局在购车环节还赐与鼎力支撑，除供给直接购车补助外，还能享用免征车辆购买税、车船税等优惠政策，乃至还推出以旧换新补助政策，激励花费者报废旧车购买新动力汽车。笔者讯问肖密斯驾驶感触，肖密斯表现：“实在跟驾驶油车并不什么差别，能源呼应也挺快的。”就笔者的乘坐休会来说，假如不提前告诉是新动力汽车，坐上去跟油车的感触多少乎分歧。车内宁静舒服，行驶进程安稳顺畅，完整不设想中新动力汽车与传统油车之间宏大的差别感。续航与信赖的双重磨练宁德与盐城相距近一千公里。据肖密斯先容，她所驾驶的这款特斯拉新动力汽车，充斥一次电需40—50分钟，续航里程可达400多公里，此次行程中合计充了三次电。只管新动力汽车车主广泛存在里程焦急，但肖密斯却显得颇为淡定。笔者留心到，三次充电进程中，均顺遂找到了充电桩，并未呈现长时光寻觅的情形。图为某高速公路效劳区里的充电桩为缓解新动力车主自驾出行中“充电难”成绩，交通运输部分踊跃构造充电基本设备建立。停止现在，天下高速公路效劳区（含泊车区）累计已建充电桩约 3.5万个，已建立充电设备的高速公路效劳区占比从2023岁尾的85%晋升至 98%，除多数高海拔效劳区外基础实现全笼罩。肖密斯提到，新动力汽车用电特征与手机充电颇为类似，气象越严寒，用电量耗费越快，响应地充电需要也就越多。她感叹道，从气象前提对车辆应用的影响来看，南方不如北方合适驾驶新动力汽车。谈及充电机会的抉择，肖密斯表现，这与手机充电并无二致，完整取决于团体习气。有些人偏向于在电量快耗尽时充电，而有些人则会在电量残余一半时就停止充电。图为肖密斯的特斯拉新动力汽车正在充电前两次充电刚好在深夜，彼时充电桩四周车辆稀疏。但第三次充电时，情形稍显庞杂。效劳区仅有四个充电桩，肖密斯达到时排在5号。假使后方车辆电量耗尽且刚开端充电，依照畸形充电时长盘算，肖密斯至少要等候50分钟。所幸她福气不错，仅等候了30分钟便顺遂充上电。笔者察看发明，以后排队车辆较少，充电桩基础可能满意需要，等候时光广泛不长。不外，一旦排队车辆增多，等候时光将会年夜幅增添。肖密斯表现，若某个效劳区排队车辆过多，在电量充分的情形下，她会抉择前去下一个效劳区停止充电。因而，在远程游览中，公道计划行程与充电时光至关主要。对排队等候与充电时光累计超越一小时能否属于挥霍时光这一成绩，肖密斯有着本人的见解。她以为远程驾驶须要高度会合留神力，每次充电的空隙刚好是苏息与抓紧的好机会。远程驾车无疑是一件辛劳的事。笔者就此讯问肖密斯，如有智能驾驶功效能否会斟酌应用。肖密斯表现，现在特斯拉装备有智能驾驶功效，不外该功效须要额定付费购置，而她并未抉择此项设置。固然主动驾驶功效在必定水平上可能加重驾驶疲惫，但肖密斯以为，现阶段主动驾驶技巧仍存在必定的不断定性，出于对行车保险的谨严考量，她更乐意依附本人的驾驶技巧实现路程。别的，智能驾驶形式下，车辆须要一直感知四周情况、计划最优行驶门路、及时调剂车速跟偏向，这些操纵都须要耗费额定的动力，将加剧新动力汽车面对的远程续航成绩。远景光亮路尚长据中汽协数据表现，2024年中国汽车销量高达3143.6万辆，持续16年稳坐寰球冠军宝座。新动力汽车销量为1286.6万辆，初次实现年销破万万辆，而且持续第10年位居寰球销冠。进入2025年，新动力汽车开展势头仍旧迅猛，浸透率估计将从2024年的41%晋升至51%阁下，这象征着新动力汽车销量将初次超出燃油车，成为市场主流。在新动力汽车发达开展的海潮中，“上半场是电动化，下半场是智能化”已成为业内共鸣。跟着技巧连续提高，智能驾驶功效在新动力汽车中的遍及率也在敏捷晋升。乘联会数据标明，2024年1—8月新动力乘用车L2级及以上的帮助驾驶功效卸车率到达66.6%，即三分之二的新动力车都至少装备了基本的帮助驾驶功效，而在2023年这一数据仅为45.6%。这一明显的增加趋向，充足表现了智能驾驶技巧在新动力汽车范畴的疾速浸透。只管智能驾驶在技巧层面曾经获得诸多冲破，浩繁车企跟科技公司也在该范畴投入大批资本停止研发，无人驾驶出租车等利用也日益切近人们的生涯，但弗成疏忽的是，以后智能驾驶技巧仍面对庞杂场景应答才能无限、牢靠性与稳固性缺乏、执法伦理窘境等一系列成绩。 新动力汽车自身也面对着诸多窘境。如，充电基本设备缺乏、保险性有待晋升、减碳后果存在争议、电池原资料依附入口等成绩。由此可见，新动力汽车工业还需一直翻新，获得更年夜的提高、变得愈加成熟牢靠，才干够真正取得民众的承认与接收，实现更持重久远的开展。（图片起源：张苏慧/摄）
